Questo SUV americano guida come un'Alfa Romeo e costa solo 25.000 dollari

Quattro anni fa, il CEO di Dodge Tim Kuniskis ha visto il mercato dei SUV compatti in piena espansione e ha voluto entrarvi. Il risultato è stato il Dodge Hornet, un SUV sportivo e pieno di personalità pensato per portare l'atmosfera di performance di Dodge in un nuovo segmento.

L'Hornet mirava a distinguersi con stile, maneggevolezza e potenza—fondamentalmente un "Dodge per appassionati" nel mondo dei SUV compatti.

Le cose non sono andate esattamente come previsto e, dopo solo tre anni di produzione, la Hornet è stata interrotta. Questo rende i modelli rimasti un'opportunità rara per ottenere un SUV divertente e fuori produzione a buon prezzo, se sei disposto a correre il rischio.

La Hornet era destinata agli appassionati ma non ha mai preso piede

Pieno di stile e prestazioni, semplicemente non ha trovato il suo pubblico

Mentre l'Hornet 2023 si preparava ad arrivare nei concessionari, i dati di marketing mostravano una tendenza sorprendente: agli acquirenti di Dodge importava molto la potenza e l'accelerazione, classificandola al terzo posto per importanza nell'acquisto. Nel mercato più ampio dei SUV compatti, lo stesso fattore era quasi irrilevante, posizionandosi al 38° posto.

Per attrarre quegli acquirenti appassionati che erano anche incuriositi dall'elettrificazione, il top di gamma Hornet R/T è arrivato come ibrido plug-in AWD. Costruito in Italia, l'Hornet racchiudeva molto del DNA Dodge nella piattaforma dell'Alfa Romeo Tonale.

Opzioni sportive per gli appassionati di SUV compatti

• Dodge Hornet GT (2023-2026) - 268 CV di divertimento sportivo
• Dodge Hornet R/T PHEV (2024-2026) - 288 CV con tocco ibrido
• Mazda CX-30 Turbo (2021-Presente) - 250 CV, agile e reattiva
• Toyota RAV4 Prime (2021-Presente) - 302 CV, alimentazione ibrida plug-in
• Hyundai Kona N (2022-2023) - 276 CV, piccola ma potente
• Volkswagen Tiguan SEL R-Line (2022-Presente) - elegante e capace
• Alfa Romeo Tonale (2023-Presente) - Stile italiano con prestazioni

Secondo i dati interni condivisi da Kuniskis nel 2022, circa il 40 percento degli acquirenti di Dodge appartiene a un gruppo chiamato 'All In & Active'. Questi acquirenti amano le loro Charger e Durango, ma soprattutto, sono attratti da come guidare una Dodge li fa sentire.

È circa il doppio del tasso tipico per il segmento dei SUV compatti, il che significa che Dodge attira naturalmente i conducenti appassionati nei concessionari più spesso della maggior parte dei marchi.

Il problema era che la maggior parte degli acquirenti di SUV compatti si preoccupava più della familiarità, della fiducia nel marchio e dello spazio di carico che del brivido o dello stile. L'Hornet è stata progettata per il pubblico "All In & Active" di Dodge, ma quegli acquirenti non erano interessati ai SUV compatti, e quelli che lo erano per lo più non erano fan di Dodge.

Purtroppo, questo disallineamento di marketing non era l’unico ostacolo per l’Hornet.

Il prezzo elevato ha limitato l'appeal dell'Hornet

Costoso per il suo segmento, ha faticato ad attrarre gli acquirenti per i quali era stato progettato

Nel 2023, la Hornet GT AWD di base partiva da circa 31.000 $, mentre la versione top R/T PHEV AWD raggiungeva i 45.000 $—decisamente dalla parte costosa. I prezzi sono leggermente aumentati nel 2024.

Il prezzo elevato non era l'unico problema. I sovrapprezzi del concessionario e la disponibilità limitata dei modelli base economici con pochissime opzioni significavano che trovare una Hornet vicino ai 31.000 dollari era difficile, e gli optional aggiuntivi facevano rapidamente salire il prezzo ancora di più.

Il risultato? La Hornet finì per costare più dei concorrenti già affermati, anche se guadagnò rapidamente una reputazione incerta per l'affidabilità. Ne parleremo tra poco.

La Hornet R/T PHEV si trovava di fronte a concorrenti come la RAV4 Prime, la Tucson PHEV e la Escape PHEV, tutte le quali offrivano autonomie EV più lunghe e reputazioni più solide nel mercato ibrido.

Il suo collegamento con l'Alfa Romeo Tonale non ha aiutato nemmeno: gli acquirenti Dodge ritenevano che fosse troppo costoso per una Dodge, mentre gli acquirenti della Tonale si opponevano a quanto hardware Dodge condividesse. Il legame con la piattaforma era pensato come un vantaggio, ma il prezzo elevato ha finito per sminuire il valore su entrambi i fronti.

La produzione della Dodge Hornet, costruita in Italia, è terminata a causa dei cambiamenti nell'ambiente normativo. Dodge è impegnata a garantire che i proprietari della Dodge Hornet continuino a ricevere supporto clienti, assistenza, copertura della garanzia e fornitura continua di pezzi di ricambio. Tutti i modelli Dodge Hornet dispongono di una garanzia completa da paraurti a paraurti di 3 anni/36.000 miglia e di una garanzia del gruppo motopropulsore di 5 anni/60.000 miglia.

Dodge Hornet R/T PHEV aggiorna a 8 anni/80.000 miglia di garanzia sui componenti ibridi e 8 anni/100.000 miglia di garanzia per la batteria.

- Portavoce di Dodge

Sconti, incentivi e offerte di leasing sono comparsi per cercare di aumentare le vendite, ma era troppo poco, troppo tardi. La crescente reputazione della Hornet per gravi problemi, unita a un'economia in cambiamento e a nuove tariffe, ha compromesso il suo destino.

L'Hornet è arrivato sul mercato con dei problemi

I primi problemi di affidabilità e i malfunzionamenti hanno imposto un tono difficile al modello

Il lancio della Hornet non ha soddisfatto le aspettative della Dodge. Molti acquirenti erano ancora cauti dopo la pandemia di Covid, preferendo modelli familiari e collaudati invece di rischiare con un nuovo SUV compatto.

I problemi elettronici non hanno certo aiutato: i proprietari avevano spesso bisogno di più aggiornamenti software per far funzionare in modo affidabile l’infotainment, i sistemi di assistenza alla guida e altre funzionalità.

I proprietari hanno segnalato una serie di problemi, dai sistemi di assistenza alla guida che non partivano e agli allarmi dell'auto casuali, ai crash dell'infotainment, ai malfunzionamenti del sistema ibrido e alle batterie da 12 volt scariche che non potevano essere avviate con i cavi. Spesso erano necessarie più visite in concessionaria, con alcuni problemi che persistevano anche dopo diversi aggiornamenti software.

Il modello PHEV R/T ad alte prestazioni ha affrontato un richiamo serio per un pedale del freno difettoso che poteva cedere durante la guida, rischiando un incidente. Alcuni veicoli interessati sono rimasti persino bloccati nell'inventario delle concessionarie fino a quando non è stata applicata la riparazione.

Vale la pena correre il rischio con l'Hornet a questo prezzo?

Grandi risparmi incontrano potenziali mal di testa—sappi in cosa ti stai cacciando

Oggi, la Hornet è un modello abbandonato con una cattiva reputazione—ma questo significa anche che ci sono occasioni. Se stai cercando una nuova, chiama i concessionari Dodge e chiedi dei residui di Hornet che potrebbero essere disposti a scontare.

Quando si negozia, è utile menzionare che l'Hornet fa parte di una linea dismessa con una reputazione altalenante. Secondo l'analista di iSeeCars Karl Brauer, i modelli avanzati del 2024 o 2025 possono rappresentare un'opportunità rara per ottenere la tranquillità e la copertura della garanzia di un'auto nuova a un prezzo ridotto.

Alla fine del 2025, iSeeCars ha riportato quali veicoli costituivano la parte più grande dell'inventario nuovo invenduto. I dati di dicembre hanno mostrato che oltre l'82 percento dei modelli 2024 invenduti presenti nei concessionari erano Dodge Hornet Plug-In Hybrid—rispetto a una media del settore dello 0,4 percento—mostrando quanto l'offerta avesse superato la domanda per questo SUV compatto.

I prezzi attuali delle Hornet usate sono sorprendentemente bassi

L'elevata offerta e la bassa domanda rendono questo un potenziale affare per gli acquirenti

Al momento, Dodge elenca ancora i modelli Hornet 2025 in vendita, con la GT a partire da 29.995 $, la GT Plus a 35.985 $, la R/T a 41.645 $e la R/T Plus a 47.485 $. Incentivi come il bonus in contanti di 6.250 $sulla R/T AWD PHEV riducono il prezzo a 35.395 $più trasporto, ma rimane comunque un prezzo considerevole.

Se stai cercando di risparmiare, è possibile trovare Hornet GT 2024 usate con meno di 20 miglia a circa 24.000 dollari, uno sconto di 6.000 dollari rispetto al nuovo, senza spese di trasporto. Allo stesso modo, i modelli GT Plus o R/T 2023 quasi nuovi possono essere acquistati a migliaia di dollari in meno rispetto ai loro omologhi nuovi 2026, offrendo divertimento da ibrido plug-in a un prezzo conveniente.

Comprare una Hornet usata può essere intelligente se vuoi un PHEV ad alta tecnologia e divertente da guidare risparmiando soldi. Con tutti i richiami e gli aggiornamenti software gestiti, oltre a otto anni di copertura della garanzia ibrida, ottieni la maggior parte dei vantaggi di una Hornet nuova—ma considera il valore di rivendita e la tua vicinanza a una concessionaria nel caso dovessero sorgere problemi.