Dimentica la Civic Type R: questa berlina americana è più veloce e più raffinata

Ci sono molte buone ragioni per comprare una nuova Honda Civic Type R. È veloce, veramente divertente da guidare, e ha un aspetto che si distingue in tutti i modi giusti.

Ma con un prezzo di listino di 46.895 $, quella cifra apre anche la porta ad alcune interessanti alternative usate. Una delle più allettanti è la Cadillac CT5-V, una berlina sportiva americana di lusso che spesso offre più potenza e tecnologia a un prezzo simile o addirittura inferiore se si guarda a modelli di un paio d'anni fa.

È un approccio completamente diverso alla performance, e uno che potrebbe farti ripensare a dove vai a mettere i tuoi soldi.

Supera la Type R e fa molto di più

Un tipo diverso di berlina sportiva che aggiunge comfort e lusso al mix

Non c'è davvero dibattito qui: la Cadillac CT5-V è l'auto più veloce. Il suo V6 biturbo da 3,0 litri eroga 360 cavalli e 405 lb-ft di coppia, nettamente superiore al quattro cilindri turbo da 2,0 litri della Civic Type R con 315 cavalli e 310 lb-ft.

Quel muscolo extra, abbinato a un cambio automatico a 10 velocità, lo aiuta a raggiungere i 60 mph più velocemente della Honda. La trazione posteriore mantiene tutto divertente e sbilanciato verso il posteriore, mentre la trazione integrale opzionale aumenta l'aderenza in caso di maltempo o semplicemente per trasferire la potenza in modo più pulito.

Il cambio manuale della Type R aggiunge sicuramente al suo fascino da vera sportiva, ma la rende anche meno flessibile come auto da tutti i giorni. Tra il setup più rigido, le sospensioni concentrate sulla pista e la messa a punto complessivamente aggressiva, semplicemente non è così confortevole quando si desidera solo un'auto quotidiana comoda.

Porta più lusso e tecnologia sul tavolo

Una cabina più premium che sembra un gradino sopra la Type R

Non c'è davvero dibattito sul fatto che la CT5-V sembri un vero abitacolo di lusso, specialmente rispetto alle origini più da auto economica della Civic Type R. Tuttavia, questo è prevedibile: si tratta di una Cadillac costruita per sfidare BMW, Mercedes e Audi.

All'interno, trovi materiali morbidi al tatto ovunque e finiture in fibra di carbonio che gli conferiscono un vero senso di lusso prestazionale piuttosto che semplice sportività. Anche le versioni precedenti della CT5-V erano dotate di sedili regolabili elettricamente in 18 posizioni di serie, mentre la Type R mantiene la regolazione manuale per i suoi sedili (ammettiamolo, molto belli) rossi.

Puoi persino configurare la Cadillac con sedili riscaldati, ventilati e con funzione massaggio, il che è un mondo completamente diverso rispetto a ciò che offre la Type R.

La CT5-V offre anche alcuni piacevoli dettagli quotidiani come un volante regolabile elettricamente e vere bocchette dell'aria posteriori per i passeggeri sul retro. Nel complesso sembra semplicemente più curata, il che ha senso dato il suo posizionamento nel mercato.

Entrambe le auto ricevono sistemi di infotainment moderni, ma il sistema della Cadillac è quello più raffinato e ricco di funzionalità tra i due. Il sistema della Honda fa il suo lavoro e aggiunge alcune schermate specifiche delle performance della Type R, ma è comunque piuttosto minimale rispetto all'interfaccia più raffinata della Caddy.

Dove la Type R risulta ancora in cima

L'attenzione della Honda al puro piacere di guida le conferisce ancora un vantaggio in alcune aree chiave

Mentre la CT5-V ha molte prestazioni per una berlina di lusso, non è comunque una vera e propria auto sportiva. È più il tipo di cosa che si gode su una strada veloce o in un'accelerazione in autostrada, piuttosto che qualcosa che si cerca costantemente di prendere per la gola come una Civic Type R.

Si colloca in quello spazio di "lusso da prestazioni" insieme a auto come la BMW M440i e l'Audi S5: veloce, capace e abbastanza sportiva per la maggior parte delle persone, ma non realmente progettata per inseguire modelli M o RS estremi. È costruita per bilanciare velocità e comfort, non per eliminare tutto per un focus di guida puro.

La Civic Type R, d'altra parte, riguarda prima di tutto l'esperienza dell'appassionato. La sterzata è affilata come una lama, la potenza del turbo si percepisce immediatamente e il cambio manuale ha quel senso grezzo e meccanico che rende ogni cambiata parte del divertimento.

È lì che la Cadillac mostra le sue lacune. Anche nella versione a trazione posteriore, dà una sensazione più rilassata e meno grintosa, con uno sterzo un po' smorzato e un telaio regolato più per la stabilità che per l'attacco diretto. Ha alcuni extra divertenti come un differenziale a slittamento limitato e indicatori di prestazioni, ma si tratta ancora più di un ritmo controllato che di un coinvolgimento totale del guidatore.

Quanto costa una Cadillac CT5-V?

Quanto pagherai effettivamente per una di queste berline sportive (nuove e usate)

Se stai guardando i prezzi dei modelli nuovi di zecca, la CT5-V si posiziona significativamente al di sopra della Honda Civic Type R. Ma una volta che ti addentri nel mercato dell'usato e accetti qualche chilometro in più e una garanzia più breve, la Cadillac comincia a sembrare un'opzione più allettante e versatile.

I modelli CT5-V 2025 recenti possono essere trovati a poco meno di 40.000 $sul mercato dell'usato, il che li mette effettivamente al di sotto di una nuova Type R in alcuni casi. L'aggiornamento del 2025 ha anche portato un abitacolo rinnovato con uno schermo più recente e piccole modifiche nello stile, mantenendo però la stessa motorizzazione che esiste dal 2020.

Vai un po' più avanti con l'età e il valore diventa ancora più forte, con esempi del 2022 che scendono a circa $33.000. Sì, stai sacrificando il chilometraggio e la copertura della garanzia, ma l'argomento della prestazione-per-dollaro diventa difficile da ignorare a quel punto.

Si colloca anche ordinatamente sotto i concorrenti come l'Audi S5 e la BMW M440i per prezzo, anche se quelle auto lo superano ancora leggermente per finitura e raffinatezza di guida. Ma come berlina ad alte prestazioni orientata al valore, la CT5-V fa una proposta piuttosto convincente per se stessa.

Dovresti puntare tutto su un Blackwing?

Quando la Cadillac ad alte prestazioni inizia ad avere molto più senso

Quando Cadillac ha riportato il badge "V", molti appassionati hanno sentito che la normale CT5-V non era esattamente all'altezza dell'entusiasmo old-school di auto come la CTS-V o la XLR-V. Quei modelli precedenti erano veri concorrenti AMG, M e RS in ogni senso.

Ed è qui che entra in gioco la CT5-V Blackwing. È la successore spirituale della CTS-V e va completamente fino in fondo con un V-8 sovralimentato da 6,2 litri che produce 668 cavalli e 659 libbre-piede di coppia. È un salto enorme rispetto alla CT5-V standard e la spinge in una categoria di prestazioni completamente diversa.

Ma questo tipo di prestazioni non ha un prezzo basso. Anche gli esempi usati tendono a partire da circa 75.000 dollari e spesso superano gli 80.000 dollari, il che è vicino al doppio del prezzo di una normale CT5-V. Inoltre, si deve fare i conti con un elevato consumo di carburante, costi assicurativi più alti e la realtà di guidare una grande berlina V-8 a trazione posteriore.

Se hai il budget, la Blackwing è una macchina incredibile e una delle ultime del suo genere. Ma per la maggior parte degli acquirenti che confrontano il Type R o il CT5-V standard, è più un aggiornamento da sogno che un'alternativa realistica.